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创app有道实现智慧城市

2018年10月23日

在这个智能手机随身的年代，不论是公营或私人机构都顺应潮流开发了大量流动应用程式（app）大有泛滥之势。有团体发现，部分app功能有限，而且下载量低，因此有质疑是否难以生存。而在芸芸的app中，怎么样的app可以让我们进一步推动智慧城市的发展呢？

计算机科学系吴其彦教授认为，市场上出现大量app无可厚非，毕竟这是一个可以接触大众、有利宣传的流动平台；他亦有留意到最近同一机构或公司相继开发多个app以提供不同种类的功能和服务，有些具时限性，甚至为单一活动开发，不但令使用者混乱，也引致泛滥之势。

「其实同一机构或集团可以透过中央统筹及整合精简旗下app的数量，而香港缺乏开放数据（Open Data）却阻碍了第三方开发者来整合及发展『好app』。在外国较受欢迎的交通app Moovit, Citymapper一直有效利用开放数据整合各大公共交通工具如铁路、巴士、轮船等数据，使用者就能以一个app查询所有交通工具的路线及到站时间，体现智慧城市的方便生活。」

吴教授指一般常规网页都会提供自动调适型网页设计（responsive web design），令网页内容兼容不同流动装置界面，使用者可以透过流动装置内的网页浏览器观看相关内容，因此他认为如果app的内容与网站无异，其实无需花费大量资金独立开发。

那么何谓「好app」？「一个『好app』最基本是搭配流动装置或智能手机中的独有功能如蓝牙技术、定位服务、地图及耳机等，配合简单、清晰和易用的界面，方便使用者享用具即时性或地域性的服务，提供网页没有的体验。」

吴教授强调，一个app的价值很难单从开发及营运成本、下载次数、使用量等衡量。「需要使用甚么流动应用程式是十分个人化的决定，客观元素如功能性和界面设计固然重要，但始终不同用家有不同喜好及需求，某些所谓『废app』或许对特定用家或针对个别活动而言却十分实用，因此不能一概而论。」

吴教授认为google map是一个成功例子，它一直是十分受欢迎的地图应用程式，利用了智能手机的定位功能，由最初提供简单的地图资讯，及后发展至整合更多公开数据，逐渐加入自动路线规划、即时道路情况、交通工具转乘资讯、所在地资讯，甚至可以定位不同设施和建筑物，或根据使用者个人偏好建议景点，令生活更简单方便，一步一步以大数据推动智慧城市的发展。